在贵州纳晴高速公路牂牁江大桥施工工地里，有一位修桥的工东说念主，他的名字叫申修桥。“这是我父亲对咱们当地交通发展的一个祈望，他但愿有一天约略造一座桥方便乡亲们出行。”谈起我方名字的由来，他告诉记者，如今，父亲当初要修桥的愿望照旧收尾，也曾饱受无桥之苦的逆境照旧成为夙昔时。

交通输送一头连着出产，一头连着生存，承载着东说念主民对好意思好生存的向往，是国度富强、东说念主民幸福焦灼基础。

2023年，我邦交通输送经济抓续踏实归附，跨区域东说念主员流动量、货品输送量保抓较快增长。如今，一个东说念主员和货品高效流动的中国，充满了生机和活力，“东说念主享其行、物畅其流”的好意思好愿景正冉冉成为好意思好履行。

外出即坦途 庶民俱欢颜

不是夜郎真骄矜，只因无路去华夏。当作世界唯独莫得平原支撑的省份，贵州境内山高谷深，沟壑纵横。罕见复杂的地形在早些年拦阻了寰球出行，逾期的交通景色严重制约了当地经济社会的发展。

外出即坦途，庶民俱欢颜。如今，衔接贵州六纵大通说念的纳晴高速，犹如群山之中疾驰的快车，满载山区庶民因路而富的祈望，全速前进。横跨牂牁江的牂牁江大桥，更是为纳晴高速增多了一说念亮丽的欣喜线，收尾了“车在桥上走，东说念主在画中游”。

开荒中的纳晴高速牂牁江大桥。受访方供图

当作纳晴高速公路戒指性工程之一，牂牁江大桥建成后，两岸路程将由1小时诽谤为1分钟，实在作念到了天堑变通途，有用带动当地经济发展，进一步为区域经济发展注入新活力。

筑桥出大山、天堑变通途。贵州架起一座座大桥的背后恰是比年来我国冲破交通“瓶颈制约”的一个缩影。

桥不仅运动了路，更连起了小康和人心。从“县县通”到“村村通”、从“绿皮火车”到“高铁时间”、从急流险滩到“黄金水说念”，一条高速公路或者一条铁路的通车，给寰球生存带来了回山倒海的变化。

如今，我国照旧建成了全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网和世界级的口岸群，东说念主民寰球亲自感受着因交通带来的变化，享受到越来越浅显的出行服务。

据交通输送部发布的数据披露，2023年1至11月，我国完成交通固定财富投资3.6万亿元，新建高速铁路1700公里，新改（扩）建高速公路超7000公里，新增城市轨说念交通运营里程逾越360公里。

2023年1至11月，我国完成跨区域东说念主员流动量555.9亿东说念主次，高速公路车流量114.79亿辆，336个城市收尾交通一卡通互联互通，主要网约车平台累计提供“一键叫车”服务逾越1亿单。

2023年1至11月，我国新改建农村公路里程逾越16万公里，神秘顾客被认出会怎样完成农村公路投资逾越4555亿元，新增通三级及以上公路州里327个，新增通硬化路较大东说念主口限制当然屯（组）22414个。

多地收尾欠亨铁路的历史

2023年11月26日，丽香铁路追究建成通车，“修起号”高原动车组列车开进香格里拉站，平均海拔3380米的云南迪庆藏族自治州融入世界铁路网，绝对收尾了欠亨铁路的历史，为富民兴藏、民族合营注入了极新活力。

丽香铁路怒放朔月，累计发送搭客超18万东说念主次。受访方供图

云南省迪庆藏族自治州，藏语意为“祥瑞如意的方位”，州府香格里拉市，藏语意为“心中的日月”。以前，迪庆藏族自治州长途面广、长途进度深，曾是世界“三区三州”深度长途区。如今，迪庆犹如丽香铁路上驰骋的“修起号”动车，当地各族寰球的生存也在当代化说念路上束缚上前延迟。

“扎西德勒！火车开进香格里拉就数我最欢畅了，我要好好责任，把家乡的好意思好通过铁路展示出去。”2001年出身的藏族实习列车员格茸培楚笑貌满面地说。

在格茸培楚看来，坐着飞驰的动车走亲访友、外出修业做商业将成为家乡各族寰球的新选拔，动车拉来的滔滔客流也将为家乡的发展带来不绝络续的能源。

随着丽香铁路怒放，给当地东说念主们出行带来便利的同期，大幅压缩了时空距离，诽谤了货品输送工夫，当地自产的青裸啤酒“坐”火车销往世界，佛山客户满意度调查当地被称为雪域山珍的松茸收尾从大山丛林到国际破钞者手中沿途领“鲜”，有劲股东当地本性农产物销往世界乃至世界。

记者从中国铁路昆明局获悉，甘休2023年12月26日，丽香铁路怒放运营满1个月，累计发送搭客超18万东说念主次，输送货品超2.3万吨。

2023年，我国铁路开荒投资保抓高位运转，一批新线陆续建成投产，我国铁路开荒跑出“加快度”，为经济社会高质地发展注入新动能。数据披露，2023年1至11月，世界铁路固定财富投资完成6407亿元，同比增长7.4%，甘休2023年11月30日，世界铁路营业里程超15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

农村公路见证乡村发展剧变

“四好农村路”是我国一项焦灼的民生工程、人心工程、德政工程。比年来，“四好农村路”开荒赢得了实实在在的顺利，为农村超过是长途地区带去了东说念主气、财运，也为党鄙人层凝华了人心。

安远，用土产货话诠释等于很远的真义，那么安远到底远不远？在2014年以前，谜底是相配远。其时，江西省赣州市安远照旧赣南老区唯独一个无高速、无铁路、无国说念的“三无”县。从县城到赣州市不到200公里的路程，去一回要一天。多年来，在交通输送部的对口提拔和省、市交通输送部门的支抓下，宁定、寻全两条“十字型”高速公路穿境而过，三条省说念升级为国说念，收尾了县内无高速、无国说念的历史。如今照旧是“安远不远，景在目下”。

“十多年前，安远县莫得国说念，莫得高速公路，老庶民外出等于好天稀少灰，雨天稀少泥。”谈到近些年安远县交通的变化，交通输送部挂职干部，安远县县委副通知、副县长高翔在领受记者采访时示意，比年来，交通输送的快速发展让安远县寰球出行和出产生存发生了巨大转换。如今，安远构建了高速公路体系、国省说念体系以及农村公路体系，老庶民出行变得愈加浅显和方便。

农村公路让老庶民出行变得更浅显。受访方供图

“当今村里的路修好了，畜牧业、旅游业也随着好起来了。家家户户王人开上了小轿车、住上了新址子，2022年咱们嘎查东说念主均收入逾越3万元。”内蒙古自治区通辽市扎鲁特旗巴彦塔拉苏木东萨拉嘎查党支部通知吴云波满脸自重地说。

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也曾金戈铁马的草原上，国省主线公路犬牙交错，农村公路像毛细血管相似散播在118万广泛公里的地面上。车辆从迢遥来，又向迢遥去，迫在眉睫、一日沉，鄂尔多斯煤炭、兴安盟大米、锡林郭勒羊、资质河套各色蔬菜瓜果走向世界。

这是比年来我国“四好农村路”高质地发展的一个缩影。党的十八大以来，我国掀翻了一轮又一轮农村公路开荒高涨，从雪域高原到草原天路，“四好农村路”从无到有、从有到优，冉冉成为深广农民寰球的致富路、幸福路。

数据披露，2023年1至11月，我国新改建农村公路里程逾越16万公里，新增通三级及以上公路州里327个，新增通硬化路较大东说念主口限制当然屯（组）22414个。2023年1至11月，我国完成农村公路投资逾越4555亿元，践诺以工代赈样式3146个，提抚养护做事岗亭81.8万个。

“农村公路冲破了区域阻隔、拆除了地舆樊篱，衔接起日月牙异的城市和勃勃生机的乡村，是中国新时间实在的‘新时间超等工程’。”交通输送部新闻发言东说念主、计策筹画室副主任孙文剑领受记者采访时示意，刻下，逾越450万公里的农村公路照旧实在成为我国新时间的超等工程、人心工程，也必将成为中国改日的网红工程。

说念路通，百业兴。依托“四好农村路”的开荒，不但加快了东说念主流、物流在城乡间流动，还让农村地区收尾“进得来、出得去、行得通、走得畅”。

如今，六通四达的农村公路，像一条条“毛细血管”散播在我国的浩荡地面上，化作经济发展的头绪，见证着乡村振兴的剧变和寰球的幸福生存。

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